内容摘要：准备是安全港，大兴花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

准备是安全港，大兴花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

一个项目拖的时间越长，机场交通不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。至于操办奥运会的经验云云，轨道当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

慢思快干整体而言，延长运营大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。同样，暑运时间成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。周末大项目做好细致的准备非常重要。

大项目经常会被用来标新立异，大兴一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。问题恰恰出在这里，机场交通很多领导者在做出大决定的时候，机场交通并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

每一届奥运会都希望惊艳全球，轨道新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

第二个主要原因：延长运营越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。真正想要让大项目按时、暑运时间按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

同样，周末成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。其实不仅仅是大型建筑，大兴无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，大兴甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

在大多数情况下，机场交通大项目不应追求第一、最大、最长、最高。一个项目拖的时间越长，轨道不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。